Diskuzní fórum LPG/CNG

Dobrý večer pane Martine. Sekvenční vstřikování firmy BRC ( Sekvent 24, Sekvent Fast, Sequent P&D Diagnostic) lze použít do kteréhokoli vozidla s 3-4 válcovým motorem /Sekvent 24/ nebo 3-4-5-6-8-10-12 válcových /Sekvent Fast, Sequent P&D Diagnostic). Omezení je pouze co do výkonu vašeho reduktoru. Zavolejte na 383 324 912 a vše si podrobně ujasníme. Žádné komponenty se měnit nemusí. Cena demontáže a montáže vozidla je dána počtem montážních hodin. Demontáž z 4 válcovového vozidla včetně nádrže trvá cca 3 hodiny (á 400 Kč) Kompletní montáž zařízení pro 4 válcové vozidlo (podle typu vozidla) trvá cca 12 hodin (á 400 Kč) Navíc se platí měděná trubka pod vozidlem na dopravu LPG do motorového prostoru, vodní hadičky a drobný spojovací materiál. Odhadem cca 500 Kč. Hezký zbytek večera. S pozdravem Ing.Pataky - technik

Dobrý den pane Hlaváček. Lze použít několik systémů, ale doporučuji námi vyzkoušený a osvědčený STAG 300 + . Smluvní cena přestavby s toroidní nádrží je 35.000 Kč včetně DPH. Informujte se na možnost slevy na tel.: +420 606 616 986 Rudolf Apfelthaler - legislativa. Montáž trvá 2 dny. Volný termín pro přestavbu je v týdnu od 20.12. do 23.12.2010 S pozdravem Ing.Pataky - technik

Dobrý den pane Krejčí. Nevidím žádný problém co se týče přestavby Vašeho vozidla. Po 180.000 km, doporučuji před montáží kontrolu cívky(cívek) kabelů a svíček. Zapalovací soustava má největší vliv na správné fungování zařízení LPG. Přestavba stojí 28 000 Kč. S pozdravem Ing.Pataky - technik

Dobrý den pane Blažek.

Nic nebrání provedení montáže zařízení LPG do Vašeho vozidla.Doporučuji systém vícebodového sekvenčního vstřikování některého z renomovaných evropských firem které zastupujeme, nebo jsme jejich výhradními dovozci.Vejde se tam toroidní nádrž o objemu cca 50 litrů.Přimazávání ventilů není nutné. U naší firmy si celou přestavbu pořídíte za 28.000 Kč včetně DPH, ale po zavolání na číslo 606 616 986 pan Apfelthaler-legislativa, se dozvíte o možnostech získání slevy. S pozdravem Ing.Pataky - technik

Pane Latko. Cena přimazávání ventilů VAP Saver stojí u naši firmy 1500 Kč i s montáží. Více se o provozu dozvíte zde. S pozdravem Ing.Pataky - technik

Dobrý den pane Latko. Přimazávání ventilů do WV Golf není nutný. Množství protichůdných informací na internetu je často zavádějící. Více se o přimazávání dozvíte na našich servisních stránkách po kliknutí zde. Montáží VAP Saver nebo Flash Lube ovšem nic neskazíte, dáte svému motoru určitý nadstandart. S pozdravem Ing.Pataky - technik

 Dobrý den pane Honzo. Ano, MAP senzor pro BRC SQ 24 si u nás můžete zakoupit za cenu 2400 Kč bez DPH.Můžete ho objednat na čísle 606 728 358 nebo na 383 321 190. S pozdravem Ing.Pataky - technik

Dobrý den, Předně, nejsem zastáncem nic neříkajících diplomatických odpovědí. Zde se ale určité diplomatičnosti nevyhnu. Na poruchovost se musíme dívat z více hledisek: Procentuelní podíl poruchovosti na počet realizovaných montáží, (BRC se montuje téměř 20 let STAG 5 let), poruchovost jednotlivých komponentů (čidla, vstřikovače, řídící jednotky atd.). Málo výrobců se ubírá směrem „všechno si vyrobíme samy“. Takže se u různých výrobců objevují stejné, osvědčené komponenty jako např. vstřikovače, čidla, a například elektronika se velké míře tvoří u firmy AEB. Nelze tedy dnes jednoznačně říct, že jsou italská zařízení lepší nebo horší než Polská. Spolehlivost jednotlivý zařízení nelze posuzovat ani podle jejich pořizovací ceny u nás. Vyšší cena italských zařízení je především dána teritoriálním místem výrobce (jiné mzdové, daňové a výrobní náklady než např. v Polsku a tím i jejich pořizovací cena pro nás, velkoodběratele) Co říci ke spotřebě? Obecně, a na základě dlouholetých zkušeností lze konstatovat, že se spotřeba zvýší o cca 10-15 % oproti benzínu (mluvím o sekvenčním vstřikování bez rozdílu použitého zařízení). Ovšem i toto je velice individuální a hodně záleží na technickém stavu vozidla. Filtry, počet najetých kilometrů, komprese, stav svíček, kabelů a cívek, to vše ovlivňuje spotřebu vozidla. Jak jsem Vám včera psal, STAG 300 a STAG 4 jsou zcela identická zařízení, rozdíl je pouze v počtu kanálů (válců). Spotřeba je stejná. S pozdravem Ing.Pataky - technik

Dobrý večer pane Novotný. Váš dotaz je velice rozsáhlý, přesto se pokusím přijatelnou formou jednotlivé rozdíly popsat. STAG 300, je základní řídící jednotkou firmy Ac Spolka Akcijna, která je schopna zabezpečit vícebodové sekvenční vstřikování plynu pro 3 až 8-mi válcové motory, a při úpravě až 10 a 12-ti válcové motory. Sytém snímá časy vstřiků z řídící jednotky benzínu, otáčky motoru, sací podtlak a další pomocné signály. Řídící jednotka STAG, po zpracování dat a vlastního algoritmu řídí vstřikovače plynu. Má autokalibraci (samonastavovaní) a autoadaptivitu (přizpůsobení) ke změnám činnosti řídící jednotky benzínu. STAG 300 Plus je nadstavbou STAG 300 a umožňuje obohacení změnou vstřikovacích časů v rozsahu otáček podle přání uživatele při programování. STAG 300 Premium je nadstavbou STAG 300 Plus a umožňuje úpravu programu na základě snímání korekčních signálů z řídící jednotky benzínu přes zásuvku OBD. STAG 4, je funkčně stejná jako STAG 300 ale je jenom 4 kanálová. Tzn. že lze s ní přestavovat pouze 1-4 válcové motory. Ke všem systémům lze připojit registrátor dat, lidově řečeno jakousi černou skříňku, která je schopna až 45 dní nahrávat všechny běžící signály, tedy i poruchy, a tak lze lépe diagnostikovat tzv. sporadické (náhodilé) závady. Zákazník nepocítí žádný kvalitativní rozdíl mezi systémy BRC a STAG. Oba systémy pracují téměř na stejném principu. Závady se mohou objevit všude.Je to jen technické zařízení, které se opotřebovává tak, jako cokoli jiného. S pozdravem Ing.Pataky - technik