Diskuzní fórum LPG/CNG - LPG - provozní teplota ...

Zdravím Vás taky pane Marek. Díky za pochvalu webovek. Kolem problematiky přepínání na plyn jsem už několikrát na fóru psal. Pokusím se je shrnout na vozidle Grand Cherokee, které patrně vlastníte. Jistě víte, že propan-butan má kapalnou substanci a pokud se nepoužije vstřikování kapalné fáze (např. Vialle), tak se musí odpařit v plynnou složku. Tento proces probíhá v reduktoru. Pro odpaření je nutné určité množství tepla (zpravidla minimálně 25°C) Toto potřebné množství tepla je reduktoru dodáváno chladícím (pro naše účely topným) systémem vozidla. Čím dříve se tedy tato voda ohřeje, tím dříve může dojít k přepnutí na plyn. Roli zde hrají určité podmínky: kde je umístěno teplotní čidlo v chladící soustavě (jak je daleko od objemového zdroje, jak je dlouhé vodní připojení na reduktor, /čidla jsou často umístěny přímo na těle reduktoru/), jak je v parametrech nastavena teplota pro přepnutí apod. U vašeho typu vozidla, tedy bude hodně záležet na montážní firmě, kam umístí reduktor, jak budou dlouhé přívodní hadice a jaká bude nastavená teplota pro přepnutí montážníkem. Pokud je možné zvolit optimální montáž (reduktor co nejblíže k teplé vodě) /bohužel z hlediska místa to ne vždycky jde/ tak by k přepnutí na plyn mělo dojít v rozmezí cca 500-1000 metrů. Důležitou roli muže hrát i umístění reduktoru v motorové části. Pokud bude vystavena studenému vzduchovému náporu, bude potřebovat více teplé vody k odpařování a doba pro splnění podmínky k přepnutí se pochopitelně prodlouží. Pozn. O přepnutí ještě rozhodují i nastavené otáčky. Lze nastavit přepnutí i ve volnoběhu (v parametrech nastavit nižší otáčky než je volnoběh daného typu motoru), častěji se používá nastavení otáček pro přepnutí nad 1600 ot/min. S pozdravem Ing.Pataky - technik